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CT110 実験室 〜吸気系( ケイヒン PC20 )

昨年のクラブ活動。 一昨年か?

オフロード車である事の境界線は? 「大容量湿式エアフィルター + エアボックス」 埃対策以外は目的においてそれなりに走れば問題とは言えず、状況や目的によってサスペンションストロークなど適した仕様が必要になるってこと。

吸気系の仕様変更

気候や標高の影響が少ない。ノーマル並の音量。「それらしく、その条件に置いて乗りやすく」 4速ミッション遠心クラッチなのでよけいフラットなトルク特性が理想になるわけで。

条件通りならノーマルじゃない?  そう。 大した事はしないとゆうこと。

高回転ではなく常用域のトルクの変化が課題。
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2020.07.05 Pinterest



ページの左下にリンク貼ってますが「AMP の作風を一目で」ということで pinterest 公開してます。 


AMP pannier rack ✖️ Kriega OVERLANDER SYSTEM

そもそも AMPオリジナルデザインのパニアラックはアドべンチャーバック対応のために製作したものですが、フィッティングに関して何も触れてなかったので個人的にも使用している Kriega 製品のOS シリーズ での検証ネタです。

このシリーズの特徴は、それぞれのモデルを連結して使用出来るように設計されていて、まず作りが良い。 各所適した素材を使っているので全体的に強度とコシがあり、さらにベルト・バックルでホールドするのでソフトバッグでもだらしない形状になりにくい。 

また僕が求める基準として、強度を保つ素材と防水性を保つ素材の二層式の防水システムであること。 それぞれの役割に徹したほうが機能は高いとみます。
 優先的には丈夫な外側生地であること。傷がつこうが毛羽立とうが破れなければ機能は維持します。言ってしまえば防水性は中にビニール袋を入れれば目的は果たせます。 
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HONDA CT90 pannier rack 製作 〜 サブタンク移設 2/2

パニアラックに続いてサブタンクの移設に伴いタンクホルダーを固定するブラケットの製作。 先ず、理想的な取り付け位置を探る。 

エンジンとの距離。
ポジションとの関係。足の角度に合わせたタンクの縦方向・横方向の傾きが有効。

マウント方法としては、直接フレームにナット・ブロック・プレートなど溶接すればスッキリ・ガッチリ・簡単で理想的。 しかし本体加工は避けるとなると話が変わる。

使えそうな固定箇所が離れている。
取り回しの制限。
サブタンクが結構重い。
ポジション(足)を確保するためギリギリまで寄せる。

この条件で理想を目指すと単純なブラケットじゃ済まないだろうとゆうことはイメージできる。オーナーの好みもありアルミはなるべく使わないとゆうことで、アルミビレット加工なども除外。

剛性と強度を使い分ける。
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CT90 パニアラック製作 〜 サブタンク移設 

AMP試作オリジナルデザインでの製作。 サイズ、パイプの太さ〜肉厚、固定方法〜取り回し、車体とのバランス、CT汎用として考えた形なので特に特定のパニアバッグが無ければあまり変えようがないのも事実。 

パニア機能・デザインを優先しサブタンクを移設。

このサブタンクを兼用するためにラックを設計するとデザイン・構造的に犠牲にするものが大きいので条件には入れてません。 もともと今基準で機能的で軽量なROTOPAXを想定していたので機能としては問題ないです。

この車両はオプションではなく純正装備だし、生かしたいとゆう気持ちはわかります。 パニアラック試作の際に想定したプランがあったのでそれを試す機会に。
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更新してないけど?


みなさんご無沙汰しております。 基本、業界の仕事等は紹介しておらず、そういった期間は頭を切り変えているので blog 自体忘れてます。 ここの場はAMP(僕)の表現活動を主としております。 

お待たせしていた個人様の特注仕事が溜まってしまっているので・・・ 申し訳ありません、、

久しぶりにページを開くと、いい加減トップ画像考えた方がと思いつつ今まで・・・ 取りあえず変わった感だけでもと有りもの画像で凌ぎました。 しかもここに移って初期の頃の写真なので現在とは、、

こんな飾り気のないひっそりblog 。それでもよく企業や全国(海外からも)のマニアから依頼があるものだと現代に生きていることに毎度感謝でございます。 

先ずこの場的に今後の予定は、


更新してないけど?


"ツーリング RFVC" 計画  XR Maniacs ネタ
リトルアドベンチャー CT110 Maniacs ネタ
お使いマシン ”エコノパワー 羊の皮を被った羊”
その他受注製作諸々。

溜まった製作物をこなしながら追々アップします。

取りあえず下書き状態で未公開だった古いボツ候補?記事でもアップするかも?。

インスタもあります。

AMP !


ワンオフ CT110 延長シート

以前にも制作した CT110 の延長シートなんですが、今回はちょっと違う条件。

ベースが5個分並んでるけど5個作るわけじゃなく。
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山バイク適正化〜ステップ

「山バイク CT110 の適正化」

クラブ活動です。

オフロードにおいて固定式でラバーペグは危険なので仕様変更です。

また、左ステップ側の出が大きいのが気になっていて、シフトペダルの操作上ゆとりをとってあるんだろうと理解はしてました。 ただスタンディングや踏ん張った際に重心が不安定になるのが問題でした。
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2019.05.18 test
2019.02.03 石じゃないよ
石じゃないよ